我担心问得太详细太频繁，会让列车员以为我是不良分子，所以就把话题转到别处去了。女列车员一直和我聊天，虽然后来也把话题转回墨脱，但是那里她也不大了解，因为不通路，去的人并不多。通路是近年的事情，女列车员自己还没时间去，再说去那里很艰险，所以她也没什么激情去墨脱。

女列车员很好聊天，说到墨脱通车的事情，她可是滔滔不绝。原来，在1994年的2月的《人民日报》上就曾经发布过消息“我国最后一个不通公路的墨脱县通车”，各族人民载歌载舞地迎来了进入墨脱的第一辆汽车。然而实际上，由于地质环境恶劣，雨水又多，公路修通不久就出现多处大面积塌方，部分路基在雨季的洪水肆虐下荡然无存，所谓的“通车”只通了一天车，也只通过一辆车。这也许是世界上通车时间最短、车流量最小的一条新建成公路，而那辆曾经披红挂彩、英雄般进入墨脱的解放牌大卡车，最终也没能再开出去。

听到女列车员说到这个事情，我又再一次的犹豫了，原来在上个世纪就已经有车进入墨脱，只是再也没能开出来。墨脱全年有长达8个月的封山期，当地人民过着几乎与外界隔绝的原始生活，所以被称为高原“孤岛”。万一我进去真的出不来，那该怎么办，虽然不坐车走着也能走几万里。可是如果真的大雪封山，我就得等到明年才能出来了。

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